Se subasta una colección de amantes de coches clásicos alemanes e italianos

«Tuvimos esta subasta aquí el año pasado y estaríamos muy entusiasmados si se acercara al resultado del año pasado en términos de calidad y cantidad», dice Markus Goerig, especialista en automóviles de RM Sotheby’s con sede en Alemania. «Hemos demostrado que en Alemania hay demanda en las subastas, pero hay que hacerlo bien. La colección Connoisseur proviene de Europa del Este, donde hay una gran base de fans de coleccionistas con gustos refinados. Estos coches de Bulgaria tienen una cantidad asombrosa de pátina.

Lo más destacado del BMW expuesto es un descapotable 501 “Sechszylinder” (seis cilindros) de 1955, pintado de marfil con un interior de cuero verde. La carrocería fue fabricada por Baur, que produjo sólo 37 descapotables y cupés sobre el chasis 501 entre 1955 y 1958. A diferencia del 502 y el 503, que albergaban el motor V8 que también apareció en el legendario roadster 507, este 501 cuenta con un motor M337 de seis cilindros en línea y 2.077 cc. . Los seis motores originales del coche, desarrollados a partir del propulsor del modelo 326 de antes de la guerra, son capaces de propulsar al llamado «ángel barroco» a velocidades de 150 km/h. La caja de cambios de cuatro velocidades es de columna.

Este ejemplo, número de chasis 49024, fue vendido originalmente por el concesionario Hopstein & Kaiser en Colonia, Alemania. Su sexto propietario compró el coche (por sólo 2.000 marcos alemanes) y lo restauró sin carrocería entre 2005 y 2006. Se dice que el coche conserva un bonito aspecto interior y se vende con manuales, facturas, fotografías y un libro de registro alemán de los años 60. El precio de venta estimado oscila entre 230.000 euros (244.801 dólares estadounidenses) y 300.000 euros.

La colección también incluye un BMW 327/28 Coupé de 1939, con el mismo motor de seis cilindros de 1.971 cc que se encuentra en el 328 Roadster. Con carburadores triples, el motor produce 80 caballos de fuerza. Este coche bitono fue entregado a Portugal en 1939 y a los pocos meses entró en la parrilla del II Rallye Nacional de Miramar. También se dice que se registró para participar en el Rally de Montecarlo, pero no pudo arrancar debido a un motor confiscado. El coche tenía potencia Bristol temporalmente. Tras su paso por Portugal, el 327/28 regresó a Alemania, donde fue reacondicionado mecánicamente, proceso que incluyó la instalación de una unidad BMW reconstruida. El precio objetivo se sitúa entre 140.000 y 180.000 euros.

Otro BMW es un descapotable deportivo biplaza 319 de 1936 en negro y plata, que supuestamente se benefició de una restauración de tres años y 3.000 horas en 2018. La estimación oscila entre 120.000 y 160.000 euros.

Aún más moderno es el BMW 3200 CS de 1963, el precursor de los 2800 CS y 3.0 CS, con estilo del famoso Giorgetto Giugiaro, que acababa de asumir el cargo de diseñador jefe de Bertone. Los cadáveres fueron construidos en parte en Bertone. El motor era un V8 de 3,2 litros, que producía 160 caballos de fuerza y ​​una velocidad máxima de 124 millas por hora. La estimación oscila entre 100.000 y 130.000 euros.

En la serie W187, Mercedes-Benz ofreció el 220 de seis cilindros como sedán de cuatro puertas, pero también como Cabriolet A de dos plazas y Cabriolet B de cuatro plazas. Poco antes de que se retiraran los modelos sedán y cabina B a finales de 1953, se añadió un cupé a la gama. Disponible hasta el verano de 1955, sólo se construyeron 85. Este cupé 220 de 1954 es un ejemplar de cuero gris sobre gris y tiene un techo corredizo de acero muy poco común. Se espera que el valor de la oferta oscile entre 180.000 y 200.000 euros.

Un par de antiguos Mercedes incluyen un 170 S Cabriolet A de 1951 en un atractivo tono verde oscuro y un 220 Cabriolet A de 1952 azul oscuro. El 170 S es uno de los 830 ejemplares del Cabriolet A producidos y se entregó a Suecia. – Donde permaneció durante más de 60 años, se dice que todos sus propietarios posteriores pertenecen a la misma familia. El coche está en estado original, incluida pintura y cuero. Incluye libros, herramientas antiguas y un preciado juego de maletas de tres piezas de Karl Paich. La estimación es de venta entre 140.000 € y 180.000 €.

El remitente tiene «muy buen gusto», afirma Jorig. «No esperarías un Mercedes 170 S con el color y el interior originales; lo más probable es que veas coches más llamativos».

El 220 Cabriolet A de 1952 con carrocería Sindelfigen tenía motor de seis cilindros en línea y era muy exclusivo, con sólo 1.278 producidos (había 16.154 sedanes). El precio estimado es de 130.000 a 160.000 euros. Otro Mercedes es un muy deseable cupé 280 SE 3.5 de 1971 en color plateado con interior negro. El 3.5 tenía un V8 de 3.5 litros con inyección de combustible y estuvo disponible sólo durante dos años, de 1969 a 1971. En ese último año, sólo se construyeron 679 cupés. Este hermoso ejemplo de «parrilla baja», en plata con cuero negro, es una restauración anterior adquirida en 2016 a un concesionario en los Países Bajos. El precio del Mercedes se estima entre 70.000 y 90.000 euros.

También hay dos automóviles Alfa Romeo en la colección, un Giulia 1600 Spider de 1963 y un Giulietta Sprint de 1962. El hermoso Spider descapotable de dos asientos, desarrollado por la compañía siguiendo el consejo del infatigable importador estadounidense Max Hoffman, tomó prestados muchos mecanismos mecánicos. de la serie 750 Sprint, y en 1963 apareció una versión de 1,57 litros del famoso motor Alfa de doble árbol de levas, acoplado a una caja de cambios de cinco velocidades. El automóvil que fue subastado tuvo una entrega en California, y permaneció en Estados Unidos hasta que fue comprado allí por el consignador actual. Una vez de vuelta en Europa, se pintó y se equipó con moquetas nuevas y un velocímetro métrico de repuesto. La estimación oscila entre 50.000 y 80.000 euros.

El cupé Sprint fue diseñado por Franco Scaglione en Bertone y obtuvo una versión de 1,29 litros del motor de aluminio de doble árbol de levas de Alfa. El automóvil que se muestra, ahora en azul claro, se entregó originalmente en Frankfurt, Alemania, pero se mudó temprano a California y luego a Arizona en 2019. Durante mucho tiempo ha sido un automóvil en «condiciones secas». Se estima que se vende entre 50.000 y 80.000 euros.

Los coches Porsche se diferencian ampliamente. El 911 «Soft Window» Targa de 1967 fue el primer 911 completamente abierto a los elementos y presentaba una ventana trasera de tela con cremallera. Esta última característica desapareció en el año modelo 1969. Sólo se construyeron 235.911 Targas durante la primera tanda de producción. Fue extraditado a Alemania, luego trasladado a California, luego a Ohio y regresó a Europa en 2019.

Bajo el propietario actual, a este Porsche se le han reconstruido, cableado y repintado completamente el motor, la caja de cambios y el eje delantero con números coincidentes en el verde irlandés correcto de fábrica. Las estimaciones de la subasta oscilan entre 160.000 euros y 200.000 euros.

Este 911 Carrera 3.2 Cabriolet de 1986, en Grand White, es un modelo entregado en Estados Unidos y alberga su motor y transmisión originales. Completamente restaurado por el anterior propietario. El automóvil tiene una carrocería ancha de fábrica con apariencia Turbo, un alerón de cola de ballena y asientos deportivos. El 911 Cabriolet se presentó en 1983 y se vendió bien inmediatamente: 4.214 coches en el primer año. El modelo de 3 litros fue reemplazado por el Carrera de 3.2 litros en 1984. Las características de este automóvil incluyen un interior completamente de cuero, diferencial de deslizamiento limitado, levas de cambio cortas, cierre centralizado y un estéreo Blaupunkt Monterey. Los organizadores de la subasta esperan que alcance entre 100.000 y 150.000 euros.