Southwest está rediseñando los interiores de las cabañas. Así se verán los aviones.

Southwest Airlines se está preparando para realizar algunos cambios importantes en los próximos dos años, una revisión que la compañía apuesta será un gran éxito entre los pasajeros.

Junto con más ojos rojos Vuelos y cambios A los asientos asignados Después de 50 años de asientos abiertos, Southwest está rediseñando los interiores de sus 800 aviones existentes.

«Este es un cambio muy significativo. Puede ser uno de los cambios más significativos por los que hemos pasado», dijo Ryan Green, vicepresidente ejecutivo de transformación empresarial de Southwest, a Chris Van Cleave de CBS News, quien recientemente vislumbró de ello. Futuras cabañas.

Los pasajeros de Southwest notarán la diferencia, dijo Van Cleave sobre el rediseño. Los cambios incluyen nuevas bandejas para los asientos y bandejas para dispositivos para todos los pasajeros en toda la cabina, así como puertos de carga en todos los asientos.

Por una tarifa adicional, también se ofrecerán asientos premium con 3 a 4 pulgadas adicionales de espacio para las piernas en el avión remodelado.

«Los clientes quieren clases premium de todo tipo, y si vuelas más tiempo, ese espacio extra para las piernas vale mucho», dijo el director ejecutivo de Southwest, Bob Jordan, a CBS News.

Southwest dice que comenzará a reservar vuelos con asientos asignados en la segunda mitad de 2025 para viajar en la primera mitad de 2026. También es cuando la aerolínea espera que las cabinas de nuevo diseño estén disponibles, pendiente de la aprobación de la FAA.

Jordan y otros ejecutivos de Southwest explicaron Planes de rediseño de aerolíneas Esta semana en una reunión de inversores en Dallas. Estos cambios se producen cuando la compañía, conocida desde hace mucho tiempo por sus clientes leales, busca satisfacer las necesidades cambiantes de los pasajeros y mejorar sus resultados.

«Las preferencias de los consumidores han cambiado y la forma en que volamos ha cambiado», afirmó Jordan.

Chris Van Cleave contribuyó a este informe.