/cloudfront-us-east-2.images.arcpublishing.com/reuters/FIU4HQ2KXBJ3LKZWXZLD7PJBFM.jpg "Tesla insta a Estados Unidos a adoptar normas más estrictas sobre eficiencia de combustible")
Una vista muestra el logotipo de Tesla en el capó de un automóvil en Oslo, Noruega, el 10 de noviembre de 2022. REUTERS/Victoria Kelsti/Foto de archivo Obtención de derechos de licencia
WASHINGTON, 17 oct (Reuters) – El fabricante de automóviles eléctricos Tesla (TSLA.O) instó el martes a la administración Biden a finalizar estándares de economía de combustible más estrictos hasta 2032 de lo que han propuesto los reguladores estadounidenses.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) propuso en julio aumentar los requisitos CAFE para automóviles en un 2% y en un 4% para camiones y SUV anualmente entre 2027 y 2032. Tesla quiere que la agencia finalice reglas que hagan que los autos sean más estrictos. en un 6% anual y un 8% para camionetas y SUV, diciendo que es mejor «conservar energía y abordar el cambio climático».
La propuesta de la NHTSA daría como resultado una eficiencia de combustible promedio en toda la flota de 58 millas (93 km) por galón para 2032.
La posición de Tesla la coloca en fuertes desacuerdos con los principales fabricantes de automóviles.
El lunes, un grupo que representa a General Motors (GM.N), Toyota Motor (7203.T), Volkswagen (VOWG_p.DE) y casi todos los demás grandes fabricantes de automóviles criticaron la propuesta de la NHTSA, diciendo que no era razonable y exigiendo revisiones importantes.
El American Automotive Policy Council, un grupo que representa a los tres fabricantes de automóviles de Detroit, instó por separado a la NHTSA a reducir a la mitad los aumentos propuestos en el ahorro de combustible al 2% anual para los camiones, diciendo que la propuesta «afectaría desproporcionadamente a la flota de camiones».
El grupo señaló que el 83% de los vehículos producidos por Ford (FN), GM y la matriz de Chrysler, Stellantis (STLAM.MI), son camiones.
La NHTSA dijo en respuesta que su norma está “centrada en ahorrar dinero a los estadounidenses en el surtidor de gasolina y promover la independencia energética estadounidense” y estimó que los beneficios combinados de la propuesta superan los costos en más de 18 mil millones de dólares.
La Automotive Innovation Alliance dijo el mes pasado que los fabricantes de automóviles enfrentarían más de 14 mil millones de dólares en multas por incumplimiento entre 2027 y 2032.
Toyota dijo el martes que las multas son «evidencia de que no hay suficiente tecnología para cumplir con los estándares propuestos y que estos estándares se han establecido más allá del máximo posible». Los fabricantes de automóviles estadounidenses advirtieron por separado que las multas le costarían a General Motors 6.500 millones de dólares, Stellantis 3.100 millones de dólares y Ford 1.000 millones de dólares, citando proyecciones de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras.
Los fabricantes de automóviles también dieron la alarma sobre la propuesta del Departamento de Energía de revisar en gran medida cómo se calcula la calificación de economía de combustible equivalente a petróleo para vehículos eléctricos en el programa CAFE de la NHTSA, diciendo que «reduciría el valor de economía de combustible de los vehículos eléctricos en un 72%».
Informa David Shepardson. Editado por Jason Neely.
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