Tesla Model Y lidera el mercado BEV de Italia en noviembre

Noviembre fue otro mes de malos sentimientos para las ventas de automóviles en Italia. A medida que el resto de Europa lidera el camino en la transición a la movilidad eléctrica, el cuarto mercado automotriz más grande del continente ha visto señales mixtas de adopción de vehículos eléctricos. Tesla tomó una ventaja decisiva en las ventas de BEV, lo que ayudó a aumentar la participación de mercado de los automóviles totalmente eléctricos y a limitar las pérdidas año tras año.

Lo último Estadísticas oficiales del mercado de automóviles de Italia Están ahí fuera y cuentan una historia en la línea de la historia de los últimos meses. Si bien las ventas generales de automóviles están aumentando, las ventas de vehículos eléctricos no lo hacen. Se registraron 121.000 automóviles en noviembre, casi un 14% más año con año (YoY) de poco menos de 107.000 unidades en noviembre de 2021. Los sistemas de propulsión ICE convencionales se mantienen estables, con gasolina con un 26,9 % y diésel con una cuota de mercado del 18,2 % (en comparación con el 26,8 % y el 19 %, respectivamente, hace un año). Los híbridos sin enchufe alcanzaron el 33,6%, frente al 31,3% de hace doce meses.

Los vehículos eléctricos de batería (BEV) recibieron 5.162 registros en noviembre. Después Resultados decepcionantes de octubreFue otro mes de bajos niveles de ventas, casi un 26% menos que las 7000 unidades de noviembre de 2021. Al mismo tiempo fue el segundo resultado mensual más alto de 2022. Tras el pico de junio, finalmente se liberó la demanda reprimida. A medida que se lanzaron nuevos incentivos. Toda la electricidad alcanzó así una cuota de mercado del 4,2%, superior a la del año pasado (6,5% en octubre de 2021) pero lejos de las mejores cifras de 2022. Sin embargo, no fue una decisión orgánica, ya que fue gracias a Tesla, porque se evitaron los BEV. Otro fracaso mensual, como se ve en el gráfico a continuación.

Los sistemas de propulsión híbridos enchufables (PHEV) siguieron un camino completamente diferente al de los autos completamente eléctricos. Con 6.698 matriculaciones, los PHEV lograron una cuota de mercado del 5,5%. Eso es un crecimiento interanual del 18% desde menos de 5.700 unidades hace doce meses, cuando obtuvieron una participación de mercado del 5,3%. La marcada diferencia con el resultado negativo de los BEV confirma una tendencia de un año que ve a esta tecnología de puente liderando el camino en su alternativa intransigente. El buen comportamiento de los PHEV permitió que el total de matriculaciones enchufables alcanzara una cuota de mercado del 9,8%, el segundo mejor resultado de este año, por debajo del 11,8% de hace un año.

En este mes de señales mixtas, el gráfico mensual Top 10 BEV muestra un claro ganador.

Con un desempeño estelar, el Tesla Model Y venció a toda la competencia para tomar el primer puesto con 1008 registros (el mejor resultado mensual de la Y hasta la fecha). Una repetición de su reciente hazaña de septiembre – Este no es un resultado trimestral. Claramente, el aumento de la producción de la Gigafactory de Berlín, con un precio relativamente atractivo (el precio de la versión básica es 7.000 € menos que el Model 3 base) respalda el arduo trabajo de Tesla en el mercado italiano, lo que plantea la pregunta de cómo. Se pueden vender muchos más solo si califican para incentivos como otros BEV.

Por mucho, el Smart ForTwo más pequeño ocupó el segundo lugar, con 471 registros, menos de la mitad del total del Model Y. El Fiat 500e estuvo lejos de sus picos anteriores y completó el podio con 396 entradas mediocres en la alineación. Con las mediocres actuaciones de los últimos meses. Le siguieron una serie de modelos más pequeños, incluido el Dacia Spring en quinto lugar con 351 registros, que pierde mucho potencial no utilizado debido a las restricciones de producción y el aparente enfoque de la marca en otros mercados europeos.

Los hermanos alemanes del segmento C, el VW ID.3 y el Audi Q4 e-tron, también hicieron una aparición simbólica en los rangos inferiores, con los únicos modelos más allá del Tesla Model Y rompiendo el dominio habitual de los segmentos A y B en el italiano. mercado. El Tesla Model 3 fue una vez un fuerte competidor para las posiciones de podio mensuales, pero ahora se ve arrastrado hacia abajo por aumentos de precios del 20% interanuales que han frenado la demanda. La desaceleración solo se resolverá si las fábricas de Tesla (¿incluida Berlín?) Comienzan a producir el popular Model 3 actualizado, con menos componentes (¿y un paquete de baterías actualizado?) Combinado a un precio más atractivo para recuperar su encanto perdido.

Si bien los nuevos modelos BEV de gama alta aún luchan por romper las duras barreras del mercado automovilístico de Italia (con la notable excepción del Tesla Model Y), los mini BEV convencionales de Italia no pueden marcar una diferencia positiva, sino más bien contribuir a un mercado más débil. una. Un escenario de ventas consolidado desde hace varios meses. La extrema sensibilidad del mercado italiano al precio significa que solo los modelos bien ejecutados y con el precio adecuado tendrán éxito y generarán una demanda sostenible a largo plazo. La aparente paradoja es que un SUV del segmento D de alta gama está en camino. ¿Tomarán nota los fabricantes de automóviles de bajo costo?

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