Gran parte di quel denaro andrà alle batterie stesse, con la società giapponese che ha impegnato altri mezzo trilione di yen (4,4 miliardi di dollari) per la tecnologia oltre ai 1,5 trilioni di yen (13,2 miliardi di dollari) precedentemente annunciati.
La casa automobilistica vende attualmente alcune migliaia di veicoli elettrici a batteria ogni anno. Il presidente della Toyota Akio Toyoda ha dichiarato in una conferenza stampa a Tokyo che l’azienda prevede di lanciare fino a 30 nuovi modelli entro il 2030, con l’obiettivo di vendere 3,5 milioni di veicoli all’anno entro il 2030.
Il marchio di lusso Lexus è una parte importante del nuovo piano, con Toyota che prevede vendite di 1 milione di veicoli elettrici entro il 2030. Toyota vuole che tutte le vendite Lexus in Europa, Nord America e Cina diventino veicoli elettrici a batteria entro la fine di questo decennio, e globale entro il 2035.
Presa
All’inizio degli anni 2000, una delle ibride più popolari di Toyota, la Prius, è stata accolta con il tipo di entusiasmo e le code che si vedono ora per i modelli Tesla. Altre case automobilistiche sono state criticate per non aver realizzato modelli simili all’epoca.
Dopo quasi 20 anni in quella sensazione, è Toyota che sta recuperando terreno con auto e SUV completamente elettrici.
Martedì, davanti a più di una dozzina di auto elettriche, Toyoda ha definito la nuova gamma uno «showroom del futuro» e ha affermato che il produttore si impegnerà anche a rendere i suoi impianti a emissioni zero entro il 2035.
«Il futuro che vi abbiamo mostrato oggi non è affatto lontano», ha detto Toyoda ai giornalisti, aggiungendo che la maggior parte dei modelli mostrati martedì saranno rilasciati entro i prossimi anni.
richiesta calda
Anche le batterie dei veicoli elettrici sono diventate un argomento scottante tra gli investitori in altre parti dell’Asia.
Il debutto sul mercato, che dovrebbe avvenire a gennaio, sarà la più grande offerta pubblica iniziale mai registrata nel paese, secondo Dealogic.
In una dichiarazione, Young Soo Kwon, CEO di LG Energy Solution, ha affermato che l’IPO della società riguarda «una risposta protettiva alla domanda per l’industria delle batterie agli ioni di litio, che dovrebbe registrare una rapida crescita».
Peter Valdes Dabbana ha contribuito a questo rapporto.
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