Últimos acontecimientos en el accidente aéreo brasileño: las autoridades confirman que las 62 personas a bordo murieron en un accidente de fuego cerca de Sao Paulo

El accidente aéreo del viernes fue el más mortífero desde enero de 2023, cuando 72 personas murieron en Nepal mientras volaban en un ATR-72, el mismo tipo de avión que se estrelló en Brasil.

Medios locales indicaron que «la posibilidad de formación de hielo» pudo haber sido la causa del accidente, según la agencia de noticias Voz de América. Informes.

Los equipos de defensa civil brasileños que trabajaron durante toda la noche recuperaron los cuerpos de al menos 21 personas en el lugar de un accidente aéreo el viernes cerca de Sao Paulo, matando a las 62 personas a bordo, informó Reuters. Informes.

Los cuerpos fueron trasladados a la morgue de la Policía de São Paulo.

En medio de los esfuerzos de recuperación, Phoebus Airlines, cuyo avión se estrelló, reveló la presencia de un pasajero adicional no identificado a bordo del avión regional, lo que eleva el número total de muertos a 58 pasajeros y cuatro miembros de la tripulación.

Los datos del servicio de seguimiento de aeronaves Flightradar24 proporcionan información adicional sobre el vuelo 2283 de VoePass antes de que se estrellara y matara a 61 personas.

Al parecer, el avión abandonó la pista del aeropuerto de Cascavel después de un retraso de 16 minutos, a las 11:56 horas. Después de un vuelo muy corto, despegó dos minutos más tarde, alcanzando su altitud atmosférica de 17.000 pies a las 12:22 p.m. Permaneció a esta altitud durante aproximadamente una hora.

Flightradar24 se basa en el crowdsourcing de voluntarios que reciben los datos transmitidos por el avión y los envían a la base de la empresa en Estocolmo. Es posible que los datos no representen la imagen real; Durante el vuelo, Flightradar24 muestra una velocidad terrestre de 94 a 357 nudos, lo que es un rango irrazonable.

El rápido descenso comienza a la 1:21 p. m., alcanzando una velocidad vertical máxima de 24.000 pies por minuto, aproximadamente 10 veces la velocidad normal de descenso y el equivalente a 275 millas por hora. Los últimos datos se transmiten a las 13:22, cuando el avión aparece a una altitud de 4.100 pies con una velocidad vertical de más de 12.000 pies por minuto, o alrededor de 140 millas por hora.

Los datos pueden ayudar a los investigadores de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil a determinar las causas de la tragedia.

La aerolínea VoePass y el fabricante de aviones ATR emitieron declaraciones sobre el accidente de hoy.

«Aún no hay confirmación sobre cómo ocurrió el accidente o el estado actual de las personas a bordo», dijo un comunicado de VoePass.

Mientras tanto, ATR dijo que estaba trabajando para apoyar la investigación del incidente.

«Lo que podemos decir en este momento es que ATR ha sido informado de un accidente en Vinhedo, Brasil, que involucró a un ATR 72-500», decía su comunicado. «Nuestros primeros pensamientos están con todas las personas afectadas por este evento. Los profesionales de ATR están totalmente comprometidos a apoyar la investigación y a los clientes».

Un residente cercano dijo cnn Fue testigo del accidente del vuelo 2283 de Phoebus en su vecindario mientras almorzaba.

Calificó el incidente como un «momento de pánico» para la ciudad de Vinhedo. Ella le dijo al periódico que se inclinó y comenzó a orar cuando el avión se estrelló cerca de su casa.

La Autoridad de Defensa Civil de Brasil dijo a CNN que el avión, que transportaba a 68 personas, chocó contra varias casas durante el accidente.

El presidente brasileño dijo que todos los pasajeros del avión de Fuebas fueron considerados muertos luego de que un video mostrara los restos del avión en llamas en una zona residencial en el estado de Sao Paulo.

Lea la historia en detalle aquí:

Los datos del servicio de seguimiento de aeronaves Flightradar24 proporcionan información adicional sobre el vuelo 2283 de VoePass antes de que se estrellara y matara a 61 personas.

Al parecer, el avión abandonó la pista del aeropuerto de Cascavel después de un retraso de 16 minutos, a las 11:56 horas. Después de un vuelo muy corto, despegó dos minutos más tarde, alcanzando su altitud atmosférica de 17.000 pies a las 12:22 p.m. Permaneció a esta altitud durante aproximadamente una hora.

Flightradar24 se basa en el crowdsourcing de voluntarios que reciben los datos transmitidos por el avión y los envían a la base de la empresa en Estocolmo. Es posible que los datos no representen la imagen real; Durante el vuelo, Flightradar24 muestra una velocidad terrestre de 94 a 357 nudos, lo que es un rango irrazonable.

El rápido descenso comienza a la 1:21 p. m., alcanzando una velocidad vertical máxima de 24.000 pies por minuto, aproximadamente 10 veces la velocidad normal de descenso y el equivalente a 275 millas por hora. Los últimos datos se transmiten a las 13:22, cuando el avión aparece a una altitud de 4.100 pies con una velocidad vertical de más de 12.000 pies por minuto, o alrededor de 140 millas por hora.

Los datos pueden ayudar a los investigadores de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil a determinar las causas de la tragedia.

El avión implicado en el fatal accidente en Brasil era un ATR-27 de 14 años, registrado como PS-VPB.

El ATR 72, construido por una empresa conjunta franco-italiana, ha estado en servicio desde 1989. El avión tiene capacidad para 78 pasajeros y su fabricante lo describe como “el avión regional con mayor eficiencia de combustible”.

Este tipo de aeronaves se utilizan habitualmente en operaciones locales en India, Brasil, Nueva Zelanda, Tailandia, Rusia y las Islas Canarias en España.

En el Reino Unido, los pasajeros del ATR-72 probablemente viajarán en servicios regionales de Aer Lingus operados por Emerald Airlines y en vuelos nacionales de Loganair. Como la mayoría de los otros tipos de aviones que han estado en funcionamiento durante décadas, el ATR 72 ha estado involucrado en una serie de tragedias en sus 35 años de historia. El hecho ocurrido el 9 de agosto de 2024 fue el duodécimo evento.

El primer vuelo fue en 1994, en un vuelo nacional de American Eagle desde Indianápolis a Chicago. Las alas se congelaron cuando el avión se detuvo. Los 68 pasajeros y tripulantes murieron.

Más de una década después, el siguiente incidente ocurrió frente a la costa de Palermo en 2005, cuando un avión Tontere volaba desde Bari en Italia a Djerba en Túnez. Los ingenieros cometieron un error al instalar un indicador de combustible destinado al avión más pequeño ATR-42. El avión se quedó sin combustible y cayó a gran velocidad al mar Mediterráneo, matando a 16 personas. 23 personas sobrevivieron.

Los accidentes posteriores se produjeron en vuelos nacionales en Tailandia, Cuba, Rusia, Laos y Taiwán, donde dos ATR-72 de TransAsia Airlines se estrellaron en ocho meses, en julio de 2014 y febrero de 2015.

Los dos últimos accidentes mortales antes de la tragedia brasileña se produjeron en vuelos nacionales en países con malos antecedentes de seguridad aérea: Irán en 2018, en el que murieron 65 personas, y Nepal en 2023, en el que murieron 72 personas.