Un automóvil autónomo queda atascado en concreto húmedo en San Francisco

Los partidarios dicen que los vehículos autónomos prometen un futuro con menos hacinamiento y contaminación, menos accidentes causados ​​por errores humanos y una mejor movilidad para las personas con discapacidades.

Pero de vez en cuando, un automóvil se mete en problemas de una manera que arroja un poco de duda sobre esa visión audaz.

Así que fue un martes en San Francisco, donde un automóvil autónomo de alguna manera se estrelló contra un proyecto de pavimentación de la ciudad y quedó atascado en concreto húmedo.

Paul Harvey, de 74 años, un contratista jubilado que vive en el vecindario Western Addition de la ciudad, tomó una foto de un automóvil con sensores montados en el techo, ligeramente inclinado hacia adelante, con las ruedas delanteras hundidas en concreto recién vertido.

«Pensé que era gracioso», dijo Harvey en una entrevista el miércoles. «Estaba un poco complacido porque mostraba lo aterrador y extraño que era todo para mí».

accidente previamente Reportado por SFgate.comOcurrió pocos días después de que los reguladores de California acordaran expandir los servicios de taxis sin conductor en San Francisco, a pesar de las preocupaciones de seguridad de los funcionarios locales y los activistas de la comunidad.

En una votación de 3 a 1 la semana pasada, la Comisión de Servicios Públicos de California, que regula los autos sin conductor en el estado, autorizó a Cruise y Waymo a ofrecer viajes pagados en cualquier momento del día, en toda la ciudad.

Cruise, una subsidiaria de General Motors, ha estado ofreciendo servicio de taxi en un tercio de la ciudad, mientras que Waymo, propiedad de Alphabet, matriz de Google, ha estado ofreciendo viajes gratis a los pasajeros.

Los funcionarios de la ciudad dijeron que el accidente del martes que involucró al vehículo Cruise dijo que no estaba claro cómo terminó el concreto.

Rachel Gordon, vocera del Departamento de Obras Públicas de San Francisco, dijo que el proyecto de pavimentación en Golden Gate Boulevard se ha marcado con conos de construcción y que hay trabajadores con banderas en cada extremo de la cuadra.

«Esa parte del camino tiene que ser repavimentada, a expensas de Cruise», dijo la Sra. Gordon. «Afortunadamente, nadie salió herido.»

La Sra. Gordon dijo que los funcionarios de la ciudad estaban «expresando su preocupación» por los vehículos, que circulaban sobre mangueras contra incendios o «simplemente se detuvieron en medio de la carretera». Ella dijo que la ciudad estaba dispuesta a trabajar con las empresas, pero «creemos que todavía hay mucho trabajo por hacer».

El portavoz de Cruise, Drew Pusateri, confirmó que uno de los vehículos autónomos de la compañía «entró en una zona de construcción y quedó atascado en concreto húmedo».

Pusatiri dijo que la compañía había «recuperado» el automóvil, aunque no estaba claro si pudo salir del concreto o si tuvo que ser remolcado. Dijo que la compañía está en contacto con los funcionarios de la ciudad sobre el incidente.

Los autos sin conductor se han convertido en algo común en San Francisco, un centro tecnológico donde a menudo se los ve en pruebas de manejo, recopilando datos que se utilizan para mejorar su tecnología autónoma.

Aunque no se ha culpado a los autos sin conductor por lesiones graves o accidentes en San Francisco, se han visto involucrados en muchos incidentes contradictorios.

El viernes por la noche, hasta 10 cruceros sin conductor se detuvieron cerca de un festival de música en North Beach de San Francisco, lo que provocó que el tráfico volviera a aumentar, según un informe. Crónica de San Francisco. Cruz dijo en un comunicado el jueves que transportó con éxito a miles de asistentes al concierto este fin de semana, pero que los «problemas de ancho de banda limitado» dificultaron que los asesores remotos de la compañía maniobraran muchos de sus vehículos a través del tráfico.

En enero, el vehículo de Cruz ingresó a un área donde estaban trabajando los bomberos y no se detuvo hasta que un bombero comenzó a «tocar el capó del vehículo y romper la ventana del vehículo», según los registros de la ciudad. En mayo, un Waymo sin conductor interceptó un camión de bomberos cuando regresaba a la estación.

Las empresas de automóviles autónomos han defendido enérgicamente sus registros de seguridad, especialmente en comparación con las decenas de miles de personas que mueren en accidentes automovilísticos cada año en los Estados Unidos.

Refiriéndose a sus vehículos autónomos, Cruz dijo en un comunicado. declaración en abril, “Durante su primer millón de millas sin conductor, nuestros vehículos autónomos estuvieron involucrados en menos colisiones, fueron los principales contribuyentes a menos choques y estuvieron involucrados en menos colisiones graves con mayor riesgo de lesiones que los conductores humanos en un entorno de conducción similar”.

Sería una tontería esperar que los autos autónomos funcionen a la perfección, dijo Paul Leonardi, profesor de administración de tecnología en la Universidad de California, Santa Bárbara. Los automóviles, como cualquier nueva tecnología basada en el aprendizaje automático, deben funcionar en condiciones reales para mejorar.

«Necesita experimentar una variedad de casos de uso para poder aprender, y conducir en concreto húmedo es uno de esos casos de uso», dijo el profesor Leonardi. «Podríamos poner esto bajo el positivo de que todo lo que hizo fue quedarse atascado en el concreto».

Agregó que cuando los autos autónomos se encuentran con condiciones como conos y concreto húmedo, «pueden aprender de ellos y las máquinas pueden saber qué hacer mejor la próxima vez».

Yuen Lu Contribuir a la elaboración de informes.